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          船用吊機起吊過程和組成

          作者:admin 發布日期:2022-02-13 20:00 點擊:
          船用吊機是搭配電機一起使用的,起吊過程中隨著不斷的上下起重物品,鋼絲繩就會出現不斷的摩擦,慢慢時間長了就會出現一些問題。
          船用吊機是搭配電機一起使用的,起吊過程中隨著不斷的上下起重物品,鋼絲繩就會出現不斷的摩擦,慢慢時間長了就會出現一些問題,比如起毛刺、斷裂、磨損等現象,這些現象不可小覷,稍有不慎就會造成損失,平時應該多觀察吊機鋼絲繩的變化,及時做好防范,遇到下列幾種情況立即做出措施。
          一、生銹
          船用吊機在農村收獲季節使用,一般會放置在室外空曠房頂上,風吹日曬,如果對鋼絲繩保護不到位,時間上會導致生銹。
          二、亂繩
          不吊運貨物時,吊機的下吊鉤也要掛上稱重物品,太輕,在收回吊鉤時導致排序錯亂,互相纏繞。
          三、磨損嚴重
          起吊重物時,鋼絲繩會經過調集的滑輪上,數次的摩擦以后就會形成嚴重的磨損。這時候應當替換鋼絲繩。
          四、斜拉使用導致變形
          有的用戶在吊運時會斜拉拖拽,導致鋼絲繩超負荷吊運,超過所承受的力度引起鋼絲繩變形。船用吊機液壓油泵噪聲大、漏油的原因及排除方法:
          一、液壓油泵溫度過高
          原因:超負荷運轉,零件有損壞。
          二、液壓油泵壓力低,噪聲大
          原因:液壓系統有空氣,液壓油少,超速運轉,零件有損壞。
          排除方法:排除系統中的空氣,加足液壓油,按規定速度運轉,替換已損元件。
          三、液壓油泵前端及軸端處漏油
          原因:密封圈損壞,輸入軸損壞,軸端跳動太大,損壞了油封。
          排除方法:愈換密封圈,替換軸套,愈換軸端油封。
          安裝好吊機以后,將小吊機的吊鉤勾住發動機,如果發動機沒有被鉤的地方,好用扁平吊裝帶固定好,吊鉤夠的時候直接鉤吊裝帶即可,尋找一下液壓柱旁邊有一個操作桿,不斷按壓操作桿就可以起吊。
          操作方法很簡單沒有那么復雜,不過需要注意的是在操作過程之中要遵守規范操作。
          一、不要超載使用,2噸的吊機,不可以吊3噸的貨物,容易引起變形。
          二、垂直起吊,不要斜拉。
          三、操作時盡量放在平整的地面上使用。
          船用吊機支腿下沉故障診斷與排除
          一、故障診斷與排除
          分析支腿回路,故障只可能出在兩個部位:一是垂直支腿上液控單向閥內部損傷引起內漏;二是支腿垂直缸內面損傷,或密封損壞導致內泄??紤]到左后垂直缸沒有問題(大修時愈換了密封圈),故先拆檢該缸油路上的液控單向閥,發現閥座表面有損傷痕跡并粘有灰塵,使閥座錐面密封不嚴。清洗,用砂紙,油石修磨。裝配后,替換左前垂直缸油路上的液控單向閥,左前垂直支腿自動下沉現象去掉,說明液控單向閥有故障。液控單向閥經檢修后,原故障已排除。接著拆檢液控單向閥,發現故障原因同上。處理后裝在左后支腿垂直缸油路上,左后垂直支腿自動下沉故障排除。
          二、支腿系統液壓回路分析
          支腿和回轉機構(及蓄能器)采用串聯油路,由三聯齒輪泵供油。船用吊機油路由壓力檢測器限定高工作壓力,其調定值為16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸縮動作,由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和水平支腿的油路。斷流閥和節流閥(其調定值為3.5Mpa)組成低壓回路(通往支腿垂直缸),用以避免起重機在三個垂直支腿缸支平的非穩定情況下工作。垂直支腿缸在支承期間,由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止,鎖緊該油路以防止“軟腿”縮回;在行駛狀態則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時,三聯齒輪泵來油向回轉、蓄能器回路供油,平衡閥用來防止倒流。
          三、故障現象
          船用吊機左前、左后垂直支腿在支承期間出現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少,故檢修前被疏忽了;左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并替換過密封圈。
          船用吊機整個潤滑系統運作是:機油經濾網被機油泵吸入,并壓送至機油濾清器。濾清后的機油經機體主油道潤滑曲軸主軸承、凸輪軸軸承和搖臂軸承;經曲軸內的油道潤滑連桿大頭軸承。
          船用吊機的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉,磨損要增大10-12倍。但當溫度過高時,又會加速潤滑油的變質,如機油溫度超過55-60℃時,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提升一倍。
          為此,船用吊機在使用過程中,一要防止低溫下進行超負荷運轉,確定低速預溫階段的正常運行,使機械達到規定溫度后再進行行駛或工作,不要因為當時不出現問題而忽視其重要作用;二要防止機械在高溫下運轉,機械運行過程中要經常檢查各種溫度表上的數值,發現問題立即停機進行檢查,發現故障及時排除。
          對于一時找不到原因的,不能能不經處理而仍使機械帶病工作。在平時的工作中,要注意檢查冷卻系統的工作狀況。對水冷式機械,每日工作前需要檢查,加添冷卻水;對風冷式機械,也要定期清理風冷系統上的灰塵,確定散熱風道暢通。
          船用吊機機油泵為內嚙合擺線齒輪泵,它由機油泵體、機油泵蓋、內外轉子、墊片等組成。船用吊機裝配時應注意吸油管接頭處密封,不可以漏氣。機油泵使用一段時間后,應用紙質墊片來調整轉子的端面間隙,其間隙為0.04-0.08毫米;內、外轉子之間的間隙不可以超過0.25毫米,否則將影響機油壓力。間隙過大則應予以調整或愈換。
          機油泵的內、外轉子用粉末冶金制成。拆裝后需要注意在機油泵內注入少量機油,這樣不僅能確定本身的潤滑,而且留有存油也便于起動時機油泵抽油。船用吊機穩定旁通閥的開啟壓力是在不錯設備上調整的,閥座螺紋處有三個點沖豁口處以固定控制閥,用戶在保養時不要拆動。
          船用吊機柴油機潤滑方式為復合式。各主要運動副,如曲軸主軸承、連桿大頭軸承、凸輪軸軸承、惰齒輪軸承、搖臂軸承的潤滑都采用壓力潤滑。另外還有些運動副,如氣缸套和活塞、活塞銷和襯套、氣門和氣門導管、齒輪等則依靠油霧飛濺潤滑。對滾動軸承,如水泵軸承、電機軸承則采用定期加注黃油潤滑。
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